Name: Guidon 311 FL-X Carbon 16°
Brand: SQlab
Price: 299.95 EUR
Availability: InStock

Moins de contraintes grâce à la technologie SQlab FL-X

Syntace® et SQlab sont les seuls guidons Hersteller qui n'ont pas été endommagés lors du grand test de rupture de Bike Magazine (04/2019). Cela signifie 300 000 cycles de charge dans le test Zedler Advanced avec jusqu'à 1600 N. Outre la stabilité, le comportement d'amortissement est au premier plan chez SQlab. En conséquence, le 311 FL-X a été développé en termes de comportement de flexion. Dans une étude complexe, nous avons pu prouver que presque tous les guidons de haute qualité ont un comportement d'amortissement compris entre 0% et 17%, selon l'intensité. Le 311 FL-X se situe entre 20% et 30%. Le flex plus élevé n'entraîne aucun inconvénient en termes de précision de direction. Les forces de direction sont nettement inférieures aux forces verticales.

Guidon rigide - transmet les vibrations au cycliste.

Guidon 311 FL-X - avec des propriétés d'amortissement optimisées réduit considérablement les vibrations fines ainsi que les grandes forces G.

Moins de contraintes

Lors d'accélérations jusqu'à 50 m/s² (environ 5G), le SQlab 311 FL-X réduit les contraintes sur le système main-bras de 18 % à 20 %. Les autres guidons testés ne peuvent que peu ou pas "travailler" à ces accélérations et ne réduisent donc les contraintes que de manière insignifiante.

Or, ce sont précisément ces accélérations ou ces impacts qui se produisent souvent en VTT, par exemple en présence de tapis de racines ou de rainures de freinage. C'est donc précisément cette zone qui est coresponsable du problème spécifique au VTT de la "pompe à bras". Les conséquences sont des sensations d'engourdissement des doigts, accompagnées d'une fatigue précoce. En cas de sollicitations plus importantes, le 3OX Carbon atteint les réductions les plus élevées conformément au domaine d'utilisation.

En savoir plus sur l'étude Flex

Lukas Baum et Georg Egger remportent la Cape Epic

Quelle course - Quelle performance sportive ! Une course n'aurait pas pu être plus passionnante. Au cours d'une finale captivante, les deux garçons ont remporté une victoire surprenante au classement général de la course de VTT par étapes la plus dure au monde, devant tous les coureurs professionnels connus. Sur la piste de course, Lukas Baum et Georg Egger roulent avec le 311 FL-X Carbon.

Quel type de guidon es-tu ?

16° Backsweep

pour une position assise étirée sur le hardtail ou le racefully.

12° Backsweep

pour une position assise plus droite sur le All Mountain et l'Enduro.

Spécifications techniques en un coup dœil

NUMÉRO(S) D'ARTICLE: 2164 / 2165
DOMAINE D'UTILISATION/TYPE DE VÉLO: MTB Race
POIDS(S) EN G: env. 198 / 203
MATÉRIAU: T1K carbone
LARGEUR(S) EN MM: 740
LARGEUR MAXIMALE DE COUPE EN MM: 700
RISE EN MM: 15 / 30
BACKSWEEP EN °: 16
UPSWEEP EN °: 4
DOWNSWEEP EN °: 0
DIAMÈTRE DE SERRAGE EN MM: 31,8
LARGEUR DE SERRAGE DE LA TIGE EN MM: Min. 46 - Max. 58
COUPLE MAXIMUM EN NM: 8
POIDS MAXIMAL DU SYSTÈME AUTORISÉ EN KG: 120
PRÊT POUR E-BIKE: Oui
CATÉGORIES DIN/ASTM: 4

Description en un coup dœil

Rapide, léger, sportif et agile.

Qui aurait cru que les experts en ergonomie de SQlab étaient aussi assez bons en matière de haute technologie, de science des matériaux et de fabrication du carbone.

Stabilité : Syntace et SQlab sont les seuls fabricants qui n'ont pas été endommagés lors du grand test de rupture du magazine Bike.

Poids : Avec 200g, ce cintre est l'un des plus légers et en même temps des plus stables du marché.

Ergonomie : Avec une position assise sportive et une largeur de guidon à partir de 740mm et inférieure à 9° backsweep , les poignets sont dans tous les cas en hyperextension. SQlab a donc actuellement le quasi-monopole des guidons de VTT sportifs.

Amortissement : Le 311 FL-X a été développé pour son comportement flexible. Dans le cadre d'une étude complexe, nous avons pu prouver que pratiquement tous les guidons haut de gamme ont un comportement d'amortissement compris entre 0% et 15%, selon l'intensité. Le 311 FL-X se situe entre 20% et 30%. Le flex plus élevé n'entraîne aucun inconvénient en termes de précision de direction. Les forces de direction sont nettement inférieures aux forces verticales.