Recommandation du magazine Radfahren
Dans sa dernière édition, le magazine Radfahren Magazin a testé des combinaisons de pantalons. Nous sommes fiers que notre short SQ ONE10 pour le dessous et le short SQ ONE OX pour le dessus aient été récompensés.
"Culotte intérieure : La particularité de la culotte intérieure ONE 10 est son rembourrage fin et tendu, composé d'une mousse à la fois dense et respirante. Sur la face inférieure, il est doté d'une fine couche de gel TPE. Pantalon extérieur : Le pantalon de vélo le plus technique du test a été doté de particularités comme, entre autres, des inserts en silicone à l'intérieur du pantalon, une bande de pantalon réglable, des trous d'aération perforés au laser ainsi qu'un matériau extérieur résistant à la saleté et à l'eau".
"Conclusion : avec la combinaison de pantalons la plus chère du test, on peut être sûr que tout le travail (de développement) a été fait. Une pièce noble parmi les pantalons de vélo".
Magazine Radfahren (05|2022)
Ça va en dessous et au-dessus : SQ-Short ONE OX
Insensible, super léger, respirant, extensible, parfaitement coupé, au top dans toutes les situations, et pourtant robuste et résistant à la saleté !
Ce sont les mots clés de notre short SQ ONE OX. Pour les sous-vêtements, nous recommandons le SQ-Short ONE10.
Innenseite des Hosenbunds mit Silikon für festen Halt
Hohe Atmungsaktivität durch Laser-perforierte Lüftungslöcher
Ceinture de pantalon avec bouton-pression et
Elektrosmog-reduzierende, rechte Fronthosentasche mit wasserdichtem Reißverschluss
Wasserabweisend & schnelltrocknend
Détails
Pour les dessous : SQ-Short ONE10
Assorti : notre best-seller permanent parmi les pantalons : SQ-Short ONE10.
Le SQ-Short ONE10 est le sous-vêtement parfait pour tous ceux qui n'ont pas envie de porter des bib-shorts moulants.
Le rembourrage SQ-Pad 10 a une épaisseur maximale de 8 mm et est bien tendu.
Le rembourrage est composé d'une mousse à la fois dense et respirante, dont la face inférieure est recouverte d'une fine couche de gel TPE. Cela permet d'absorber de manière optimale les forces de cisaillement générées par le mouvement de pédalage.