Étudier la selle ERGOWAVE®R 612

Les problèmes d'assise irritants pouvant aller jusqu'à des conséquences physiques, telles que l'impuissance, sont en discussion, car la selle doit supporter 40% du poids du corps (Rodano et al., 2002). Les cyclistes ont une charge permanente et accrue au niveau des points de pression respectifs, qui varie en fonction des différents comportements de performance et influence la pression sur la selle (Carpes et al., 2009 et Potter et al., 2008). Pour cette raison, une compréhension approfondie de l'anatomie du bassin est une partie essentielle de la conception d'une selle avec les meilleurs réglages possibles. Les zones allant des os du bassin aux os pubiens sont les seuls points de contact osseux dans le plancher pelvien et sont donc les plus "résistants à la pression". La zone périnéale est constituée d'un réseau sensible de nerfs et de vaisseaux sanguins qui s'étend de l'anus aux organes génitaux et à l'arc pubien (Sobotta, 2011).

Approche de l'étude : Il est donc important d'examiner de manière critique le graphique de mesure de pression avec la zone de charge et de minimiser les zones d'assise non physiologiques, telles que les muscles pelviens et du plancher pelvien. Cela signifie que plus la position assise est sportive et étirée, plus la pression se déplace des tubérosités ischiatiques vers les os pubiens et vers la zone périnéale centrale. Comment la forme de la selle change-t-elle dans ce contexte ?

Cela est clairement démontré par une étude de Sommer (2003), qui a examiné le flux sanguin vers les organes génitaux dans deux positions assises différentes. La comparaison entre une position assise droite à un angle de 90° et une position assise avec un angle du haut du corps de seulement 40° a montré un flux sanguin 40% plus élevé pour la position assise droite (90°).
De plus, il a été constaté qu'une selle plus large permet une circulation sanguine 50 % meilleure qu'une selle plus étroite, ce qui améliore la surface de contact et la répartition de la pression (Sommer, 2003).
À mesure que la force sur la pédale augmente, d'autres structures qui supportent le poids du corps, comme la selle, sont soulevées, ce qui entraîne une pression plus faible sur la selle.
Cela a été significativement démontré par une étude avec deux niveaux de puissance différents, 100W et 200W (Potter et al., 2008). De cela, on peut conclure que des sorties de puissance différentes entraînent des valeurs de pression différentes dans la selle.

Cependant, l'étude de Carpes et al. (2009) affirme exactement le contraire. Selon cette étude, la pression moyenne et les pics de pression ont augmenté avec l'intensité, dans ce cas de 150 W à 300 W. Alors que Carpes (2009) a testé des cyclistes récréatifs, Potter (2008) a testé des cyclistes expérimentés. Dans de nouvelles recherches, Carpes demande que le niveau d'expérience du cycliste, sa condition athlétique et plusieurs zones de stress soient également étudiés. Si un cycliste passe beaucoup de temps en selle, on s'attend à ce que le cycliste ait une meilleure adaptation au vélo (Carpes et al., 2009), ce qui pourrait expliquer la différence par rapport aux résultats de Potter.

Ressources : Gingell, K.M. / Desai, C. (Bristol 1989). Risques du cyclisme longue distance. Département d'urologie, Hôpital de Southmead, p. 60 : 450-6. Potter, J. J.; Sauer, J. L.; Weisshaar, C. L.; Thelen, D. G.; Ploeg, H. (2008). Différences de genre dans la répartition de la pression de la selle de vélo pendant le cyclisme assis. Médecine et Science dans les Sports et l'Exercice, Vol. 40, No. 6 : 1126–1134. Dagnese, F.; Martins Ede, A.; Carpes, F. P.; Kleinpaul, J. F.; Mota, C. B. (2009). Effets de la charge de travail sur la pression de la selle lors du cyclisme avec deux selles différentes. Société Internationale de Médecine Sexuelle, No. 6 : 2728–2735.

RÉSULTAT

En général, plus le groupe est athlétique (avec plus de kilomètres d'entraînement), plus l'ajustement de la pression de la selle était visible.

De plus, une obliquité pelvienne s'est produite chez 97% de tous les sujets après avoir dépassé une plage de 180 à 200 watts et l'avoir maintenue une fois. On peut supposer que cette rotation du bassin ou cette flexion entraîne un effet biomécanique d'une sur-extension du grand fessier, ce qui provoque une adaptation à un mode de contraction physiologiquement plus efficace (Gressmann 1995). Cet étirement excessif d'un muscle (maximum de 20% de raccourcissement musculaire) utilise l'élasticité des fibres musculaires et cela peut être confirmé pour s'acclimater à cet effet.

Plus une randonnée à vélo devient intensive, moins de pression est générée sur la selle (jusqu'à 24%), mais plus la pression se déplace vers les zones avant de la selle (après 200W) et donc vers les tissus mous. En conséquence, le nerf pudendal est pincé.

Une inclinaison plus plate et donc plus inclinée du corps supérieur entraîne une moins bonne circulation sanguine vers les organes génitaux.

Par conséquent, une selle doit être choisie en fonction de l'utilisation respective :

• Pour un niveau de performance faible à moyen dans une position assise droite à étirée, une selle doit être choisie avec les os du bassin comme principal point de pression.

• Pour un niveau de performance élevé à très élevé avec une position assise très étirée, une selle doit être choisie qui offre une surface large et adaptée pour soulager la zone périnéale et les os pubiens.

Mise en œuvre de l'étude dans le produit 612 ERGOWAVE® R

Puisque les tissus mous sont plus sensibles que les structures osseuses des os assis, le changement de pression est observé comme une augmentation de la pression, même si objectivement une diminution des valeurs moyennes de pression s'est produite.

Pour cette raison, dans le cyclisme, mais aussi dans d'autres domaines sportifs, le concept d'ergonomie a de plus en plus été accepté. Dans de tels cas, l'objectif est de garantir la meilleure adaptation possible de l'être humain au vélo d'un point de vue objectif et subjectif.

Deux exigences peuvent être déduites des résultats :

• D'une part, il est recommandé de soutenir la charge sur les os du bassin pendant une longue balade constante et la largeur individuelle des os du bassin associée.

• D'autre part, un soutien et un soulagement de la zone pubienne et périnéale pendant les trajets intensifs, ce qui indique un soulagement de la zone d'assise non physiologique, a un effet positif. La voûte pubienne devrait être soutenue davantage et la largeur du nez de la selle devrait être dimensionnée de manière à ce que la zone requise soit disponible pour des sessions intensives.