Rennrad Lenker

Die passende Rennrad Lenkerbreite orientiert sich in erster Linie an deiner individuellen Schulterbreite. Als Referenz dient der Abstand zwischen den äußeren knöchernen Punkten der Schultern, den sogenannten Acromiondächern. Eine dazu passende Breite unterstützt eine ruhige Armhaltung und die kontrollierte Führung des Rennrads. Für eine sportliche Position sollte die Lenkerbreite möglichst nah an der tatsächlichen Schulterbreite liegen. Bei einer moderateren Sitzposition kann je nach gewünschtem Komfort auch die nächstgrößere Breite infrage kommen.

Bei uns werden die verfügbaren Breiten von Mitte zu Mitte angegeben. Durch einen Flare kann der Unterlenker breiter ausfallen als der Bereich der Schalt-Bremsgriffe. Die Zahlen auf dem Lenker allein reichen deshalb nicht aus: Körperbau, gewünschte Haltung und Einsatzbereich sollten immer gemeinsam betrachtet werden. Wenn du mehr erfahren möchtest, findest du weitere Informationen in unserem Lenkerkonzept.

Ein ergonomischer Rennradlenker unterstützt eine möglichst natürliche Stellung von Händen und Handgelenken und verteilt den Druck über eine größere Auflagefläche. Bei unserem 312er Lenker und 312 R Lenker führt ein Frontsweep von 10 Grad den Oberlenker nach vorn. Zum Lenkerende nimmt dieser Winkel ab, wodurch ein geraderer Übergang vom Unterarm zur Hand unterstützt wird. Die abgeflachte Oberseite bietet den Händen mehr Auflagefläche, während der leichte Flare von 1,5 Grad die Griffposition im Unterlenker erweitert.

Auch Reach und Drop beeinflussen den Rennrad Lenker Komfort. Reach beschreibt die horizontale Reichweite des Lenkerbogens, Drop den vertikalen Abstand zwischen Ober- und Unterlenker. Ein kürzerer Reach erleichtert das Erreichen der Schalt-Bremsgriffe, während ein größerer Drop eine tiefere Unterlenkerposition ermöglicht. Bei unserem 312 R Carbon Lenker liegen Reach und Drop bei 80 beziehungsweise 120 Millimetern. Der 312er Rennrad Lenker aus Aluminium besitzt 95 Millimeter Reach und 125 Millimeter Drop.

Die passende Lenkerform richtet sich nach Beweglichkeit, bevorzugter Sitzposition und Einsatzbereich. Wer eine kompakte und sportliche Position sucht, sollte besonders auf Reach und Drop achten. Ein leichter Flare kann zusätzliche Kontrolle im Unterlenker bieten, während eine größere Auflagefläche den Druck an den Händen breiter verteilt.

Bei der Materialwahl ist Aluminium eine robuste Option für Training, Alltag und preisbewusste Setups. Carbon ermöglicht eine leichtere Konstruktion und eine gezielte Abstimmung von Steifigkeit und Dämpfung. Für ein aufgeräumtes Cockpit ist der 312 R Carbon Integrated mit geeigneten Vorbauten auch für die interne Verlegung von Bremsleitungen und Schaltkabeln vorgesehen. Unabhängig vom Material müssen Klemmdurchmesser, Klemmbreite, Kabelführung sowie die Freigaben von Lenker und Vorbau zusammenpassen.