Entwicklung 612 ERGOWAVE® R Sattel

Warum die Sattelform entscheidend ist

Rund 40 % des Körpergewichts lasten beim Radfahren auf dem Sattel (Rodano et al., 2002). Mit steigender Leistung verändert sich das Druckbild: Je sportlicher und gestreckter die Sitzposition, desto stärker verlagert sich die Last von den Sitzbeinhöckern nach vorn zu Schambein und Dammbereich (Carpes et al., 2009; Potter et al., 2008). Während Sitz- und Schambeinknochen als einzige knöcherne Kontaktpunkte relativ druckresistent sind, besteht der Damm aus einem empfindlichen Geflecht von Nerven und Blutgefäßen (Sobotta, 2011).

Studienansatz

Ziel war es, das Druckmessbild nicht nur flächen­bezogen zu analysieren, sondern vor allem nicht-physiologische Belastungen auf Becken- und Beckenboden­muskulatur zu minimieren. Die zentrale Frage: Wie muss sich die Sattelform verändern, damit sie den Druck auch bei gestreckter Sitzposition von den weichen Strukturen fernhält und gezielt auf die widerstandsfähigen Sitz- und Schambeinknochen leitet?

Sommer (2003) zeigte, dass eine aufrechte 90-Grad-Sitzposition den Blutfluss zu den Genitalien um rund 40 % gegenüber einer sportlichen 40-Grad-Position steigert. Außerdem verbesserte ein breiterer Sattel die Durchblutung um 50 %, da er die Auflagefläche vergrößert und den Druck verteilt.

Wie sich Leistung auf den Satteldruck auswirkt, hängt offenbar vom Fahrertyp ab: Potter (2008) ermittelte bei trainierten Fahrern einen geringeren Druck, wenn die Leistung von 100 W auf 200 W stieg – das zusätzliche Körpergewicht wurde stärker über die Pedale abgefangen. Carpes (2009) fand dagegen bei Freizeitfahrern höhere Durchschnitts- und Spitzen­drücke, wenn die Intensität von 150 W auf 300 W erhöht wurde. Carpes führt die Diskrepanz auf das unterschiedlich hohe Erfahrungs- und Anpassungs­niveau der Probanden zurück.

Quellen: Gingell, K.M. / Desai, C. (Bristol 1989). Hazards of long distance cycling. Department of Urology, Southmead Hospital, S. 60:450-6. Potter, J. J.; Sauer, J. L.; Weisshaar, C. L.; Thelen, D. G.; Ploeg, H. (2008). Gender Differences in Bicycle Saddle Pressure Distribution during Seated Cycling. Medicine and Science in Sports and Exercised, Vol. 40, No. 6: 1126–1134. Dagnese, F.; Martins Ede, A.; Carpes, F. P.; Kleinpaul, J. F.; Mota, C. B. (2009). Effects of Workload on Seat Pressure While Cycling with Two Different Saddles. International Society for Sexual Medicine, No. 6: 2728–2735

ERGEBNIS

Generell gilt: Je besser trainiert, desto stärker passt sich der Satteldruck an.

• Ab ≈ 180–200 W rotierte bei 97 % der Fahrer das Becken dauerhaft nach vorn – Folge einer Gluteus-Überdehnung, die biomechanisch günstiger wirkt.

• Mit steigender Leistung sinkt der Gesamtdruck auf dem Sattel (bis –24 %), wandert aber deutlich nach vorn in weiche Strukturen; der Pudendusnerv wird abgeklemmt.

• Flachere Oberkörperwinkel verschlechtern die Durchblutung der Genitalien.

Praxis­empfehlung

• Aufrechte / moderate Intensität → Sattel wählen, der die Sitzknochen als Hauptauflage nutzt.

• Sehr sportliche, gestreckte Position → Sattel mit breiter, angepasster Entlastungszone für Damm- und Schambeinbereich wählen.

612 ERGOWAVE® R – Umsetzung der Studienergebnisse

Die Messungen zeigten: Steigt die Leistung, wandert der Druck nach vorn – selbst wenn der Gesamtdruck sinkt. Weil Weichgewebe wesentlich empfindlicher ist als Sitzknochen, führt das subjektiv zu mehr Belastung. Unser 612 ERGOWAVE® R greift genau diese Erkenntnisse auf.

1. Sitzknochen-­Support für lange Distanzen

   Breiten­abstufungen stützen die Sitzknochen vollflächig, damit sie bei konstanter Fahrt den Hauptdruck sicher aufnehmen.

2. Entlastung von Schambein und Damm bei hoher Intensität

   Eine abgesenkte, verbreiterte Sattelnase entlastet sensitives Gewebe, während die wellenförmige Kontur das Schambein zusätzlich abstützt – ideal, wenn das Becken in der Sprint- oder Race-Position nach vorn rotiert. So bleibt der 612 ERGOWAVE® R in allen Leistungs­bereichen ergonomisch – spürbar komfortabel und trotzdem maximal effizient.